Стяжные ремни Faster

Стяжные ремни для крепления груза

Как любая производственная компания, мы много говорим о выходном контроле, отборе сырья и других факторах, напрямую влияющих на качество продукции. Но есть ещё один важный фактор: перевозка.

Крупные детали, запчасти, оборудование должны быть правильно упакованы и зафиксированы в кузове автомобиля. Иначе они повреждаются сами, повреждают кузов и могут быть опасны для других участников движения.

Чтобы этого не произошло, используются стяжные ремни для крепления груза в кузове. Они представляют собой крепкие эластичные ленты (стропы). Чаще всего изготавливаются из текстиля, но могут быть и металлическими. В большинстве случаев оснащаются храповым механизмом, поэтому иногда в каталогах можно встретить название «рэтчеты» (от англ. ratchet — храповик).

У стяжных ремней много достоинств:

• универсальны — подходят к фургонам, тентовым и бортовым грузовикам;
• прочны — усилие удержания в среднем 10 тонн;
• неприхотливы — работают в температурном диапазоне от -40 до +100 °С (конкретные показатели различаются в зависимости от материала).

Без автомобильных перевозок не обходится ни одна транспортировка. Даже если груз перевозят авиа- или ж/д транспортом, к месту приёма его доставляют автомобилем. «СтальПром» знает, как важно довезти товар в целости и сохранности, и предлагает стяжные ремни для крепления грузов разных габаритов и веса.

Виды стяжных ремней

В зависимости от свойств груза подбираются и характеристики стяжных систем.

Стандартный ремень состоит из:

• синтетической ленты;
• концевого фитинга (крюк, фиксатор);
• храповика (опционально).

Ленты различаются по:

• Ширине. Стандартная ширина ремня — 25, 35, 50, 75, 100 мм. Более широкие ремни делаются под заказ.
• Длине — от 6 до 12 м.
• Стягивающему усилию. Стандартные решения: 1000, 2000, 3500, 5000, 7500, 10 000 тонн.
• Материалу: полиэфир, полиамид, полипропилен. Реже встречаются металлические.
• Комплектации (с крюками, пружинным замком, храповиком).

Ширина стяжного ремня напрямую связана с его прочностью: чем шире, тем прочнее.

Стяжное усилие рассчитывается как вес груза, умноженный в полтора раза. Это связано с тем, что при заносах и резком торможении груз испытывает сдвигающее усилие, равное половине его веса. То же происходит на неровной дороге с крутыми поворотами.

Транспортировка при высокой влажности, на мокрой платформе дополнительно повышает скольжение на 0,1% (особенно актуально при перевозке в дождь или снегопад в открытом бортовом кузове). В этом случае стоит брать стяжной ремень с двойным запасом прочности.

Материалы также подбирают под условия эксплуатации. Полипропилен становится хрупким уже при -20 °С и не подходит для зимних перевозок (кроме как в отапливаемых фургонах). Поэтому в морозы используют тросы из полиэфира и полиамида.

Верхний предел рабочей температуры у полипропилена тоже самый низкий: +80 °С против +100 у полиамида и +120 у полиэфира. Но этой разницей можно пренебречь: даже в закрытом кузове на солнцепёке так жарко не будет — максимум градусов +50… +60 °С.

В целом стяжные системы из синтетических волокон подходят для перевозок в любых условиях. Они не боятся влаги, не растягиваются под дождём, устойчивы к истиранию и долго служат.

При покупке необходимо проверить сертификат на материал. Каждая лента проходит испытания на стойкость к поверхностному воздействию влаги и технологических масел. Результаты фиксируются в сертификате и подтверждают, что вы купили качественный продукт.

Концевые фитинги бывают трёх видов:

• крюк;
• карабин;
• фиксатор.

Крюки удобны для зацепления за проушины в кузове автомобиля. Для регулировки длины комплектуются храповиком. Очень надёжное соединение.

Карабин работает аналогично крюку, но ещё надёжнее — замок полностью исключает случайный срыв ленты.

Фиксаторы и пружинные замки чуть менее удобны, чем крюки, зато позволяют регулировать длину ленты и надёжно затягивать грузы разных габаритов.

Все фитинги изготавливаются из нержавеющей стали и проходят строгий контроль качества. Подбираются по грузоподъёмности: она должна совпадать с весом груза или превышать его.

Храповой механизм, или храповик, — рычажный механизм, обеспечивающий надёжную фиксацию ленты и увеличивающий приложенное усилие. Затягивать стяжной крепёжный ремень с храповым механизмом легче, чем без него.

Конструкция храповика очень простая:

• звёздочка — вращает и натягивает ленту;
• рукоятка для управления движением ленты и её фиксации;
• пружины и болты, удерживающие конструкцию.

Как работают ремни крепёжные стяжные с храповым механизмом:

• Ленту помещают в зазор трещотки.
• При помощи рукоятки ленту натягивают, пока груз не будет хорошо зафиксирован.
• Когда груз зафиксирован, ручка надёжно фиксирует («запирает») ленту.
• Чтобы вынуть ленту (например, чтобы сменить), храповик полностью раскрывают.

Изготавливается храповик, как и другие фитинги, из нержавеющей стали. Чем прочнее стать, тем большие нагрузки выдержит изделие и тем надёжнее фиксация.

Храповики различаются по размерам: чем больше, тем мощнее. Важно правильно подобрать размер: слишком маленький храповик деформируется под весом габаритного груза и не удержит ленту.

Чтобы защитить устройство от деформации, нужно держать его в чистоте. Песок, мелкие камни, попавшие между зубцами звёздочки, могут привести к его поломке.

Чтобы повысить безопасность перевозки, храповики оснащаются дополнительным устройством контроля, который не допускает ослабления ленты.

Как пользоваться стяжным ремнём

Правила безопасности:

• Используются только чистые и исправные ленты. Надрывы, затяжки, торчащие нити — повод для отбраковки и замены ленты. Допускается не больше 10% повреждений.
• Нельзя применять ремни, которые до того использовались для подъёма или буксировки груза. Это совершенно разные нагрузки: при подъёме — вертикальные, при буксировке — рывки. Для каждого вида работ есть специальное оборудование, которое нельзя взаимозаменять.
• Фитинги используются только стальные, нержавеющие. Для сложных условий потребуется дополнительное покрытие (оцинковка, окраска). Можно очень дёшево купить стяжной ремень с храповым механизмом из алюминия или дюраля, но они не обладают нужной прочностью и не выдерживают больших нагрузок.
• Перед тем как работать с грузом, важно осмотреть храповой механизм. Если он повреждён, деформирован, стяжное усилие может снизиться на 40–50%. Даже незначительные повреждения — повод для замены механизма.
• При использовании храповика важно правильно заправить ленту: она не должна перекручиваться.
• Длина ленты подбирается по габаритам груза плюс 1 метр запаса.
• Ремни должны удерживать груз со всех сторон, куда он может сместиться при торможении, разгоне, поворотах. Дополнительно можно установить уголки и другие приспособления.

Есть 2 основных способа крепления:

• Накидной — самый простой. Используется 2 ремня. Одним концом их крепят к проушинам кузова, перекидывают через груз и фиксируют с другой стороны.
• Якорный. Подходит для крупногабаритных грузов с низким риском смещения: станков, ёмкостей с плоским дном. Используется 4 стяжных ремня с концевым фитингом. Груз фиксируют по двум противолежащим сторонам, перекрещивая ленты так, чтобы они образовали крест с обеих сторон.

При перевозке нескольких предметов их часто требуется объединить. Для этого применяется кольцевой способ. Он очень простой: грузы стягивают вместе и закрепляют.

Где купить стяжной ремень с храповым механизмом

В компании «СтальПром» вы можете купить стяжной ремень с храповым механизмом под разные задачи. В линейке ремней Faster есть решения для любых ситуаций:

• Lite для небольших грузов;
• Extra для грузов средней тяжести;
• Pro для тяжёлых грузов;
• Power для особо тяжёлых крупногабаритных грузов;
• Car Business для автовозов.

Все фитинги и механизмы изготовлены из прочной нержавеющей стали. Ленты прошли испытания на разрыв и надёжно удержат груз в пределах рекомендованного веса.

Свяжитесь с нами, чтобы оставить заявку. Если вы не нашли нужную модель, готовы обсудить изготовление ремней под заказ. У нас собственное производство текстильных лент и цех металлообработки. Выполним заказ любой сложности быстро и профессионально.